Audi akhirnya telah mengisi satu jurang dalam barisan SUV globalnya yang pembeli dan pengedar telah tunjuk selama bertahun-tahun. Q9 ada di sini, dan ia adalah SUV mewah tiga baris bersaiz penuh yang sesuai ditujukan tepat pada Mercedes GLS dan BMW X7. Berbeza dengan Q8 yang lebih dipacu gaya atau Q6 khusus China, Q9 ialah kegemilangan bersih yang dibina pada susun atur enjin membujur dan direka untuk membawa enam atau tujuh orang dewasa dalam keselesaan tulen. Ia tiba pertama di Eropah, dengan pesanan pasaran Jerman dibuka pada bulan Julai dan penghantaran bermula pada bulan November. Titik masuk ialah Q9 TDI dengan 220 kW, berharga daripada 108,400 euro, yang bertukar kepada kira-kira 118,000 dolar pada kadar pertukaran semasa.
Perkara pertama yang menarik anda ialah lebarnya. Pada 2.21 meter, atau 87 inci, Q9 jauh lebih luas daripada GLS dan X7, dan hanya beberapa inci lebih sempit daripada Hummer EV. Gabungkan itu dengan panjang 5.31 meter dan ketinggian yang agak sederhana 1.81 meter , dan hasilnya adalah pendirian yang kelihatan tegang, tertanam dan nyata lebih atletik daripada pertandingan tegak. Jarak roda terbentang hingga 3.14 meter . Pasukan reka bentuk Audi bersandar pada bahagian mendatar, sandang rendah, dan ia berfungsi.
Bahagian hadapan sudah mengacaukan perbualan. Jeriji selat menegak yang menonjol dengan aksen krom tebal dibingkai oleh unsur-unsur yang digelapkan, dan rawatan lampu depan berpecah menggemakan Q7 terkini. Tidak semua orang di pejabat kami menyukainya pada pandangan pertama, tetapi perkara yang sama berlaku pada gril besar pada BMW 7 Series, dan reka bentuk itu telah menjadi tandatangan tersendiri. Suka atau tidak, anda akan mengenali Q9 dalam trafik dari jauh. Lampu nyalaan siang hari menawarkan tandatangan cahaya yang boleh disesuaikan, dan lampu hadapan LED matriks memberikan penembusan yang serius untuk pemanduan waktu malam. Di sekeliling sisi, roda naik sehingga 23 inci dengan enam angkup omboh sebagai standard, dan pintu belakang nyata lebih panjang daripada bahagian hadapan, membuka lebar untuk memudahkan akses ke baris ketiga.
Audi telah memperkenalkan pintu berkuasa pada Q9 buat kali pertama. Penderia menghalangnya daripada merempuh halangan, dan mekanisme tutup lembut membolehkan anda menutupnya dengan sentuhan ringan. Anda boleh membuka dan menutup pintu dari dalam melalui kawalan elektronik, atau dari jauh melalui aplikasi. Dekati kenderaan dan permaidani cahaya alu-aluan menonjol ke atas tanah. Bahagian belakangnya menampilkan lampu belakang OLED digital generasi ketiga dengan permukaan melengkung tiga dimensi, isyarat belok animasi yang boleh menayangkan amaran ke jalan pada waktu malam dan paparan cahaya yang diperibadikan. Pintu belakang ialah bukaan sekeping tunggal, dan bampar bawah mendapat reka bentuk lapisan dua dengan pemantul nipis dan alur keluar ekzos sebenar. Untuk SQ9, gril bertukar kepada corak sarang lebah klasik dengan penutup cermin perak, roda unik, hujung ekzos empat dan lencana S di hadapan dan belakang.
Di dalam, kabin itu terasa biasa kepada sesiapa sahaja yang pernah menggunakan Audi baru-baru ini, tetapi bahan-bahannya mengambil langkah yang jelas. Kemasan kayu, kulit Nappa dan reka bentuk papan pemuka sampul menetapkan rona mewah tradisional yang kaya. Pintu itu sendiri menjadi ciri reka bentuk, dengan bentuk berlapis, pencahayaan ambien dan bahagian bercahaya pori terbuka yang halus. Paparan panorama OLED melengkung menggabungkan gugusan instrumen 12.3 inci dengan skrin sentuh tengah 14.5 inci. Paparan penumpang 12.3 inci dan unit kepala ke atas juga tersedia. Sistem pengendalian berjalan pada Android Automotive dengan katalog apl penuh dan kawalan suara kini menyepadukan ChatGPT untuk mendapatkan arahan yang lebih semula jadi.
Sistem bunyi lanjutan Bang & Olufsen 4D memberikan 1,360 watt melalui 22 pembesar suara, dengan pembesar suara sandaran kepala yang boleh memainkan arah navigasi tanpa mengganggu bahagian kabin yang lain, serta penguja tempat duduk yang disegerakkan dengan muzik dan pencahayaan ambien. Pengecasan wayarles dan kawalan fizikal kekal ada, yang melegakan.
Tempat duduk disediakan dalam enam atau tujuh susun atur penumpang. Versi enam tempat duduk menggunakan konfigurasi 2+2+3 dengan dua kerusi kapten individu di barisan tengah yang dipisahkan oleh konsol dengan pemegang cawan dan storan. Tempat letak kepala di tempat duduk barisan hadapan dan kedua adalah luar biasa lebar, memberikan tempat duduk itu rupa ruang istirahat yang tersendiri. Fungsi pemanasan, pengudaraan dan urutan disertakan, walaupun barisan kedua tidak cuba menyamai kemewahan eksekutif beberapa SUV perdana China yang kini menawarkan meja lipat dan tempat letak kaki. Bumbung kaca panoramik adalah Audi terbesar yang pernah dipasang, meliputi lebih daripada 1.5 meter persegi (kira-kira 16 kaki persegi). Ia boleh dibuka, dan kelegapannya boleh dilaraskan untuk privasi dan perlindungan UV. Panel kaca juga menggabungkan pencahayaan yang disegerakkan dengan suasana ambien kabin.
Di bawah hud, pelancaran pasaran Jerman memasangkan diesel turbo V6 3.0 liter dengan sistem hibrid ringan. Output berada pada 220 kW (295 kuasa kuda) dan 630 Nm (465 kaki paun) tork, dengan tambahan rangsangan elektrik 18 kW (24 kuasa kuda) tersedia semasa pecutan dan di luar talian. Pacuan semua roda automatik dan kekal quattro lapan kelajuan adalah standard. Lebih banyak rangkaian kuasa akan menyusul untuk wilayah lain.
Casis menggunakan suspensi udara adaptif standard dengan ketinggian tunggangan boleh laras, dan persediaan peredam adaptif sukan menajamkan lagi pengendalian. Stereng roda belakang memusingkan roda belakang sehingga lima darjah, fasa balas pada kelajuan rendah untuk mengetatkan bulatan pusingan dan dalam fasa pada kelajuan lebuh raya untuk kestabilan tambahan.
Audi juga telah membungkus Q9 dengan sistem bantuan kecemasan baharu. Jika kereta mengesan bahawa pemandu tidak bertindak balas untuk tempoh yang lama, ia meningkatkan amaran melalui isyarat visual, boleh didengar dan getaran. Jika masih tiada tindak balas, sistem akan mengambil alih, memperlahankan kenderaan, mengaktifkan lampu bahaya, mengetatkan tali pinggang keledar dan menyediakan brek. Di lebuh raya, ia boleh memandu secara autonomi ke lorong kecemasan, membawa kereta berhenti dan membuat panggilan kecemasan. Pakej ini juga termasuk brek kecemasan automatik, amaran lalu lintas belakang, bantuan tempat letak kereta dan bantuan stereng treler.
Q9 memasuki segmen yang telah dikuasai oleh Mercedes selama bertahun-tahun dengan GLS, manakala BMW membawa kelebihan yang lebih fokus kepada pemandu kepada X7. Jawapan Audi adalah gabungan kedua-duanya: lebih besar daripada kedua-duanya, lebih luas di baris ketiga, dan sengaja seimbang daripada bersandar keras ke arah keselesaan atau sukan. Reka letak 2+2+3 ialah langkah yang sangat bijak, memberikan tarikan ruang istirahat tulen baris kedua sambil mengekalkan kepraktisan tujuh tempat duduk. Penggayaan mungkin tidak menggembirakan semua orang, tetapi perkadarannya tidak dapat dinafikan elegan, dan teknologi, sementara evolusi, dilaksanakan dengan pengilat.
Persoalan yang lebih besar ialah bagaimana ia akan bersaing dalam dunia di mana beberapa pembuat kereta China kini menjual SUV mewah bersaiz penuh dengan harga yang jauh lebih murah, selalunya dengan rangkaian kuasa elektrik, skrin gred pawagam dan penggantungan aktif. Jenama seperti NIO, Li Auto dan Aito sudah pun menarik pembeli muda yang melihat teknologi sebagai teras kemewahan. Buat masa ini, Q9 disasarkan kepada pasaran di mana SUV enjin pembakaran yang besar dan halus dengan lencana berprestij masih mempunyai daya tarikan yang mendalam. Bagi pembeli tersebut, Audi akhirnya telah menyampaikan perdana yang sesuai yang dimiliki dalam perbualan yang sama dengan GLS dan X7.