Geely secara rasminya telah menanggalkan penutup Xingyue L Plus, SUV bersaiz sederhana baharu yang diletakkan di atas Xingyue L sedia ada. The Plus lebih besar dalam setiap dimensi, memanjang 195.1 inci dari bampar ke bampar dengan jarak roda 114.2 inci. Ia juga memperkenalkan bahasa reka bentuk yang segar, menambah unit lidar pada bumbung, dan memperkenalkan beberapa teknologi casis yang biasanya tidak ditemui pada SUV keluarga berkuasa pembakaran. Syarikat itu berkata model itu akan mula dijual tidak lama lagi.
Badan Lebih Besar dengan Wajah Biasa
Xingyue L Plus mengekalkan DNA visual asas Xingyue L semasa tetapi tumbuh di hadapan. Di hadapan, gril berbentuk perisai besar membawa selat krom menegak di sekeliling lencana Geely, diapit lampu depan poligon yang tajam. Bampar bawah menggunakan reka bentuk pengambilan tiga bahagian dengan aksen krom, yang meningkatkan rasa kehalusan. Perkara sebenar terletak di atas bumbung: modul lidar yang menyalurkan sistem bantuan pemanduan yang dipanggil Qianli Haohan H5. Ia berfungsi dengan 27 penderia persepsi dan cip Nvidia Orin Y, memberikan Xingyue L Plus jenis keupayaan yang jarang ditemui dalam kalangan model petrol.
Di sepanjang sisi, pembeli boleh memilih antara roda berbilang jejari padat atau reka bentuk gaya cakera pepejal, kedua-duanya dipasangkan dengan pemegang pintu tradisional dan rel bumbung. Bahagian belakang mempunyai bar lampu belakang lebar penuh dengan huruf Geely di bawahnya, ditambah kemasan krom dan spoiler bumbung yang menambah kedalaman visual. Enam warna luaran tersedia, daripada hitam pekat dan putih lembut kepada kelabu dan hijau yang diredam. Di dalam, pelanggan boleh memilih daripada tiga tema kabin, termasuk kulit merah, suede eko coklat dan kulit kuning air.
Kabin Sarat dengan Skrin dan Keselesaan
Di bahagian dalam, papan pemuka menggunakan susun atur baharu dengan panel instrumen digital sepenuhnya diselitkan ke dalam papan pemuka dan skrin berterusan besar yang meliputi infotainmen pusat dan hiburan penumpang hadapan. Pemindah elektronik gaya kapal layar, paparan kepala ke atas, dan lubang udara segi empat tepat bulat melengkapkan rupa moden. Tempat duduknya dibalut dengan kulit dengan jahitan berlian. Geely berkata kabin itu menyokong enam interaksi skrin, dikuasakan oleh pembantu maya yang dipanggil Super EVA yang mengendalikan arahan suara dan pemperibadian.
Susun atur lima tempat duduk menawarkan 39 ruang simpanan di seluruh kabin. Batangnya boleh mengembang kepada 26.1 kaki padu, dan terdapat peti sejuk untuk minuman serta kusyen tempat duduk belakang bersandar yang Geely panggil sebagai ruang rehat chaise. Tempat duduk hadapan menggunakan reka bentuk cloud spa, dan sistem audio datang daripada Flyme Sound dengan 23 pembesar suara. Penumpang belakang mendapat meja lipat kecil, lubang udara belakang dan tempat duduk boleh laras kuasa. Pakej keseluruhan jelas ditujukan kepada keluarga yang inginkan sentuhan mewah tanpa berpindah ke kenderaan yang jauh lebih besar dan lebih mahal.
Kuasa Hibrid dan Casis Termaju
Kuasa datang daripada sistem hibrid yang Geely panggil iHEV, dibina di sekitar enjin pengecas turbo 2.0 liter dan unit pemacu elektrik 12 dalam 1 yang dipasangkan dengan transmisi hibrid khusus tiga kelajuan. Enjin pembakaran menghasilkan 215 kuasa kuda, dan kelajuan tertinggi ialah 118 batu sejam. Tumpuan adalah pada penjimatan bahan api dan bukannya prestasi langsung, walaupun Geely belum menerbitkan angka penggunaan lagi.
Casis adalah tempat Xingyue L Plus menonjol daripada SUV bersaiz sederhana lain dalam jalur harga ini. Ia menggunakan suspensi hadapan double wishbone dan tetapan belakang lima pautan. Stereng roda belakang datang sebagai kelas pertama, memotong bulatan pusingan kepada hanya 16 kaki. Ia juga membolehkan mod berjalan ketam untuk pergerakan yang lebih mudah di tempat yang sempit. Suspensi udara tertutup dwi ruang melaraskan kekakuan dan ketinggian tunggangan secara automatik, mengimbangi keselesaan dengan kawalan badan. Gabungan stereng belakang dan spring udara ini jarang berlaku pada kenderaan pada tahap ini, dan ia memberikan Plus kelebihan dinamik berbanding saingan yang melekat dengan spring keluli konvensional dan stereng hadapan sahaja.
Kedudukan Pasaran dan Saingan
Xingyue L semasa dijual pada harga kira-kira $19,500 hingga $25,000, jadi Plus yang lebih besar dan lebih maju dijangka mendarat dalam julat $21,000 hingga $28,000. Itu meletakkannya berbanding SUV bersaiz sederhana popular seperti Chery Tiggo 8, Deepal S07 dan BYD Sea Lion 06. Rangkaian pengedar dan perkhidmatan Geely yang mantap adalah kelebihan sebenar di sini, terutamanya di bandar-bandar kecil di mana jenama baru muncul masih belum membina kehadiran. The Plus juga boleh menarik pembeli yang mempertimbangkan SUV kompak tetapi mahukan lebih banyak ruang tanpa melangkah ke model saiz penuh.
Kisah besar, bagaimanapun, ialah sistem bantuan pemandu yang dilengkapi lidar. Kebanyakan SUV pembakaran dalaman mampu milik masih bergantung pada kamera sahaja atau persediaan radar asas. Xingyue L Plus menutup jurang itu, menjanjikan navigasi lebuh raya, tempat letak kenderaan automatik dan liputan bantuan pemandu yang luas yang sebelum ini dikhaskan untuk kenderaan elektrik yang lebih mahal. Bagi pembeli yang mahukan kebiasaan enjin petrol tetapi enggan melepaskan ciri pemanduan pintar moden, Xingyue L Plus membuat kes yang kukuh.