Motor dan sistem kawalan
Kenderaan elektrik tulen menggunakan motor elektrik dan bukannya enjin bahan api dan digerakkan oleh motor elektrik tanpa memerlukan transmisi automatik. Berbanding dengan transmisi automatik, motor mempunyai struktur mudah, teknologi matang dan operasi yang boleh dipercayai.
Enjin pembakaran dalaman tradisional boleh mengehadkan kelajuan penjanaan tork yang cekap kepada julat yang sempit, itulah sebabnya kereta enjin pembakaran dalaman tradisional memerlukan mekanisme transmisi yang besar dan kompleks. Motor dengan cekap boleh menjana tork dalam julat kelajuan yang luas, dan tidak memerlukan peranti peralihan gear semasa memandu kenderaan elektrik tulen, yang mudah dan mudah dikendalikan serta mempunyai bunyi yang rendah.
Berbanding dengan kenderaan elektrik hibrid, kenderaan elektrik tulen menggunakan tenaga elektrik tunggal, sistem kawalan elektronik sangat mengurangkan sistem penghantaran mekanikal dalaman kereta, strukturnya lebih mudah, dan juga mengurangkan kehilangan tenaga dan bunyi bising yang disebabkan oleh geseran mekanikal. bahagian, menjimatkan ruang dalaman dan berat kereta.
Sistem kawalan pemacu motor adalah struktur pelaksanaan utama kenderaan tenaga baharu, motor pemacu dan sistem kawalannya merupakan salah satu komponen teras kenderaan tenaga baharu (bateri, motor, kawalan elektrik), ciri pemanduannya menentukan prestasi utama penunjuk kereta, ia adalah bahagian penting kenderaan elektrik. Tiga kategori kenderaan sel bahan api FCV, kenderaan hibrid HEV dan kenderaan elektrik tulen EV dalam kenderaan elektrik semuanya memerlukan motor elektrik untuk memacu roda, memilih motor yang betul adalah faktor penting untuk meningkatkan prestasi kos pelbagai jenis kenderaan elektrik, jadi pembangunan atau penambahbaikan secara serentak dapat memenuhi keperluan prestasi kenderaan semasa proses pemanduan. Dan dengan ciri-ciri tahan lama, kos rendah, kecekapan tinggi pemacu motor adalah amat penting.
Bateri kuasa kenderaan elektrik tulen
Bateri kuasa ialah teknologi utama kenderaan elektrik, yang menentukan julat dan kosnya.
(1) Bateri kuasa diperlukan untuk kenderaan elektrik tulen
Penunjuk fungsian dan penunjuk ekonomi bateri kuasa yang digunakan dalam kenderaan elektrik termasuk: (1) keselamatan; (2) tenaga khusus; (3) kuasa khusus; (4) jangka hayat; (5) Harga kitaran; (6) Kecekapan penukaran tenaga. Faktor-faktor ini secara langsung menentukan utiliti dan ekonomi kenderaan elektrik.
(2) Superkapasitor
Superkapasitor mempunyai kelebihan kuasa jisim yang tinggi dan hayat kitaran yang panjang, dan kelemahannya ialah tenaga jisim adalah rendah dan harga pembeliannya mahal, tetapi hayat kitaran adalah sepanjang 500,000 hingga 1 juta kali, jadi harga kitaran tunggal tidak tinggi, dan bateri asid plumbum dan bateri litium-ion tenaga secara selari boleh membentuk sistem bekalan kuasa dengan prestasi cemerlang.
(3) Bateri asid plumbum
Teknologi pengeluaran bateri asid plumbum adalah matang, keselamatan yang baik, harga yang rendah, bateri sisa mudah dikitar semula. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, melalui teknologi baharu, kelemahannya seperti tenaga spesifik yang rendah, hayat kitaran pendek, kabus asid semasa pengecasan, dan kemungkinan pencemaran plumbum dalam persekitaran pengeluaran sentiasa diatasi, dan pelbagai petunjuk telah dipertingkatkan dengan banyak, yang bukan sahaja boleh lebih baik digunakan sebagai sumber kuasa untuk basikal elektrik dan motosikal elektrik, tetapi juga memainkan peranan yang baik dalam kenderaan elektrik.
(4) Bateri ion litium dengan fosfat besi litium sebagai elektrod positif
Bateri litium dengan karbon sangat negatif dan fosfat besi litium sangat positif mempunyai prestasi komprehensif yang baik: keselamatan tinggi, tiada bahan mentah yang mahal, tiada unsur berbahaya, hayat kitaran sehingga 2000 kali, dan telah mengatasi kekurangan kekonduksian rendah. Tenaga khusus jisim bateri jenis tenaga boleh mencapai 120Wh/kg, dan ia boleh digunakan secara selari dengan supercapacitor untuk membentuk bekalan kuasa yang komprehensif. Tenaga khusus jisim jenis kuasa juga mempunyai 70 ~ 80Wh/kg, yang boleh digunakan secara bersendirian tanpa memerlukan supercapacitors selari.
(5) Bateri ion litium dengan litium titanat sebagai elektrod negatif
Jumlah litium titanat berubah sangat sedikit semasa mengecas dan menyahcas, yang memastikan kestabilan mekanisme motor dan hayat bateri yang panjang. Titik elektrod litium titanat adalah lebih tinggi (berbanding dengan elektrod Li+/Li 1.5V), dalam pengecasan bateri tidak boleh menjana cawangan kristal litium, untuk memastikan keselamatan bateri yang tinggi. Walau bagaimanapun, kerana potensi elektrod litium titanat adalah tinggi, walaupun ia dipasangkan dengan potensi elektrod positif litium manganat, voltan bateri hanya kira-kira 2.2V, jadi tenaga khusus bateri hanya kira-kira 50 ~ 60Wh/kg. Walaupun begitu, kelebihan luar biasa keselamatan yang tinggi dan jangka hayat bateri ini tidak dapat ditandingi oleh bateri lain.