Sejujurnya: kebimbangan jarak jauh masih menjadi masalah, walaupun pada tahun 2026. Jadi NX8 E-Power baharu Nissan cuba memberikan anda yang terbaik dari kedua-dua dunia – rasa pemanduan elektrik tanpa panik "di mana pengecas seterusnya". Dan ia ditujukan kepada keluarga yang lebih mementingkan-keselesaan tempat duduk belakang daripada 0–60 hak bermegah.
Di bawah tudung? Tiada apa-apa yang mencolok, tetapi ia berfungsi.
Ia memuatkan 1.5L turbo empat-silinder sebagai penyambung julat, motor belakang 195kW dan bateri 43.2kWj. Itu memberi anda kira-kira 310km jarak EV tulen (CLTC) dan jumlah keseluruhan 1,450km apabila anda mengambil kira tangki gas. 0–100km/j dalam 7.6 saat – cukup pantas untuk digabungkan, tidak cukup pantas untuk menakutkan kanak-kanak.
Rasa pemanduan adalah tempat ia bersinar - dalam lalu lintas bandar.
Di luar talian, ia lancar dan responsif. Melangkah di atasnya dengan lembut dan ia meluncur; tolak lebih kuat dan terdapat banyak jus untuk pas lebuh raya. Tetapi helah sebenar ialah apabila bateri kehabisan - enjin gas menyala dengan senyap yang anda tidak perasan. Tiada jerkah, tiada raungan, tiada drama. Hanya perjalanan yang stabil dan tenang.
Kualiti tunggangan, bagaimanapun, lebih kukuh daripada yang anda jangkakan daripada Nissan.
Jika anda masih ingat sofa empuk lama-seperti Nissans, lupakannya. Yang ini ditala lebih kaku. Anda akan merasakan setiap retakan di turapan, dan bonggol laju menghantar bunyi yang jelas ke dalam kabin. Pemandunya ringan – bagus untuk tempat letak kereta – tetapi tidak begitu tepat. Ia dibina untuk pemanduan yang mudah, bukan-ukir jalan di belakang.
Sekarang, tempat duduk belakang? Itulah bintang persembahan.
Dengan jarak roda 2,917mm dan hanya lima tempat duduk, penumpang belakang mendapat limousin-seperti ruang kaki. Tempat duduknya cukup panjang untuk menyokong paha anda, bersandar ke belakang, dan disertakan dengan-pengudaraan terbina dalam, pemanasan dan urutan – serta pelindung matahari sebagai standard. Cuba cari kombo itu pada titik harga ini.
Ruang kargo? Juga mesra keluarga-.
Dengan tempat duduk belakang dalam kedudukan yang selesa, kami memuatkan dua-basikal lipat dan kereta dorong di dalam bagasi – tiada masalah. Lipat kerusi rata dan anda mempunyai lantai aras yang besar untuk barangan yang besar. Tetapi dua masalah: tiada ikatan-sauh ke bawah untuk beg longgar dan tiada alur keluar 220V untuk peralatan perkhemahan. Jadi jika anda seorang pengembara hujung minggu, anda memerlukan stesen janakuasa yang berasingan.
Di dalam, ia moden dan praktikal.
Skrin dwi adalah bezel langsing-dan responsif, pembantu suara sebenarnya memahami anda dan Apple CarPlay adalah standard. Terdapat AI-tempat duduk pemandu boleh laras yang membentuk badan anda, serta pelekap magnet pada pemuka untuk pemegang telefon atau tong storan. Dan kotak terbina dalam-lebih sejuk/panas (-6 darjah hingga 50 darjah ) adalah standard – sesuai untuk memastikan minuman sejuk pada musim panas atau hangat pada musim sejuk.
Memandu sendiri-? Baik di bandar, jadi-begitu juga di lebuh raya.
Nissan menggunakan sistem R6 Momenta di sini. Dalam perhentian bandar-dan-pergi, ia berkelakuan seperti manusia – brek lancar, mengekori dengan mantap, mengendalikan pemotongan-masuk dengan baik. Di lebuh raya, lorong-kekal kukuh, tetapi lorong automatik-tukar terlalu berhati-hati. Ia teragak-agak apabila sebuah kereta menghampiri dari belakang, yang boleh mengganggu pemandu lain. Nissan berkata kemas kini OTA akan menambah baiknya – kita akan lihat.
Pilihan? Tiga pakej mudah.
Pek audio/HUD premium menambah 25 pembesar suara dan paparan kepala AR 63-inci yang besar. HUD sangat berguna; peningkatan bunyi? Bukan lompat besar.
Naik taraf peti sejuk sudah pun menjadi standard pada kebanyakan trim, tetapi jika tidak, ia berbaloi – anda akan menggunakannya setiap hari.
Tayar 20-inci Michelin rendah-rintangan gulung (meningkat daripada 19s) mengurangkan hingar jalan dan kelihatan lebih baik – menjimatkan kerumitan peningkatan pasaran selepas anda.
Garis bawah:
NX8 E-Power tidak cuba untuk menjadi superstar teknologi atau binatang prestasi. Ia meletakkan wangnya di tempat yang benar-benar dirasakan oleh keluarga – tempat duduk belakang yang luas, rangkaian kuasa yang senyap dan lancar serta ciri-ciri harian yang bijak. Ya, perjalanannya agak keras dan laluan-lebuh raya memerlukan kerja. Tetapi jika anda menghabiskan sebahagian besar masa anda mengangkut anak-anak, menjalankan tugas dan melakukan perjalanan hujung minggu tanpa menimbulkan kebimbangan, Nissan ini patut mendapat perhatian yang serius. Ia praktikal, jujur dan melakukan tugas – tiada gembar-gembur, hanya akal yang baik.
Semua spesifikasi daripada sumber global Nissan; memandu tera berdasarkan pemacu ujian tunggal; ketersediaan pilihan berbeza mengikut pasaran.